Wypadek z udziałem pojazdu autonomicznego/testowego — kto odpowiada za szkodę?

Reguła ryzyka

Art. 436 k.c reguluje odpowiedzialność przy szkodach komunikacyjnych, niezależnie od stopnia autonomii auta. Artykuł ten mówi o odpowiedzialności na zasadzie ryzyka, to znaczy, że posiadacz pojazdu bierze odpowiedzialność za szkodę, którą pojazd wyrządził ruchem, nawet jeśli on się do niej nie przyczynił. Jak to wygląda w praktyce?

• Ubezpieczenie OC pojazdu - każdy pojazd musi posiadać obowiązkowe ubezpieczenie OC, polisa ubezpieczeniowa jest przypisana do pojazdu.
• Likwidacja szkody - dla poszkodowanego zasady zgłaszania szkody z pojazdem autonomicznym są takie same jak podczas “zwykłego” zderzenia pojazdów. 

Regres ubezpieczeniowy

Regres ubezpieczeniowy nie dotyczy już poszkodowanego. Ubezpieczyciel, który wypłacił odszkodowanie, może podjąć próbę ewentualnego regresu na np. operatora, producenta pojazdu, dostawcę oprogramowania lub właściciela pojazdu. Jest to bardzo skomplikowana procedura, w której należy sprawdzić wszystkie okoliczności zdarzenia i wykazać czy jest to wina operatora, wada produktu, usterka pojazdu czy może błąd w algorytmie AI spowodował kolizję. 

Pojazdy testowe w Polsce

Zgodnie z Polskimi przepisami, pojazdy autonomiczne nie mogą poruszać się na drodze bez kierowcy/operatora. Kierowca/operator musi mieć ważne prawo jazdy i w każdej sytuacji musi mieć możliwość przejęcia kontroli nad pojazdem. Podmioty, które prowadzą w Polsce testy, są zobowiązane do posiadania wysokich sum gwarancyjnych na polisach OC, aby w sytuacjach kolizji/wypadków mogły pokryć odszkodowanie.  Wnioski są proste, Polscy kierowcy nie muszą obawiać się braku wypłaty odszkodowania po ewentualnej szkodzie komunikacyjnej z pojazdem autonomicznym. 

Likwidacja szkody - rola specjalistów

Szkody spowodowane przez pojazdy testowe są bardzo skomplikowane, gdyż kluczowa do ustalenia jest wina: maszyna czy człowiek. 

• Black Box - która rejestruje stopień autonomii podczas wypadku, działanie czujników, oprogramowanie i działanie operatora/kierowcy
• Rzeczoznawcy IT - którzy ustalają poprawność działania algorytmów AI

Podsumowanie

Testy pojazdów autonomicznych są w Polsce dozwolone ale tylko i wyłącznie z operatorem/kierowcą. AI ma pełnić rolę wspomagającą dla kierowców, a kontrola nad pojazdem w dalszym ciągu pozostaje w rękach człowieka. Choć w USA można już spotkać robotaxi, które są nadzorowane zdalnie przez operatorów centrali. Jeśli jesteś poszkodowanym w szkodzie komunikacyjnej wyślij nam kosztorys, a my sprawdzimy czy nie otrzymałeś zaniżonego odszkodowania.